路基、路面压实是道路工程施工管理重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能---路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以---及延长路基、路面工程的使用寿命。目前在压路机作业过程中主要是依赖机手的操作经验,所以容易造成漏压、过压的情况出现,压实难以得到---。
智能压实系统借助现代传感器、---北斗定位、物联网、gis等技术,数字化、图像化实时显示和记录施工规范要求的---遍数、压实强度、施工路线、行进速度,振动频率,水下测量,---温度等物理参数,实时引导---作业过程,降低人为误差;将施工结果控制变为过程引导与控制,有效提高---施工效率与施工。
(一) 测前准备
根据gnss测量规范和e级网的要求结合现场情况进行gnss静态网形设计,然后选点和埋石,制定观测计划。本次控制网布设采用多台司南导航rtk,分3个小组,采用边连式,每个观测点采集时间不下于60分钟。
(二) 野外观测
1.架站:对中、整平(提前将仪器设置为静态测量存储模式,无人船水下测量,采样间隔5s,高度角15°);
2.量取仪器高(rtk的量高片至测量点的斜高);
3.开机(锁星正常一分钟后开始记录);
4.测量员记录测站信息(测站号、仪器号、仪器高、起始时间及结束时间);
经过几天的外业测量,完成了整个测区控制点的静态数据采集。用usb数据线将司南导航rtk观测的静态数据到电脑上,再根据外业记录表将测站点名、仪器高输入到观测文件中。
(三) 静态数据后处理
打开cs静态后处理软件,将全部静态数据导入软件,设置基线解算,整个过程只需几分钟,偶尔1条基线需通过手动屏蔽个别残差大的信号。同步环异步环检查,进行网平差,3分钟内完成,导出平差报告,水下测量仪器,整个静态后处理就完成了。
市政工程测量主要是为城市各项公用设施的设计、施工、竣工和运营管理各阶段的需要所进行的测量工作。随着---的快速增长,城市基础设施建设规模日益加大,水下测量机器人,市政工程测量行业迎来了的发展机遇。
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